奏响围歼战序曲?1-6月大众集团SUV销量点评及展望

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  原创驾仕派2天前我要分享i1.go2yd.comimage.php?url=0MgJYv34RQ

  又到每个月汽车销量公布的时间了,今年上半年汽车销量总体下跌的态势还是没有改变,但是由于国五清库的影响,6月终端销量同比罕见的增长了40%,但可预见的是,接下来的7、8月传统淡季加上消费透支,预计销量数据会十分难看。

  尽管车市艰难,上半年销量也略有下跌的大众集团仍然坚定不移的贯彻自己制定的“SUV战略”。其中国产车型方面,大众奥迪斯柯达三大品牌加上即将有产品上市的捷达品牌全线铺开,誓要弥补之前长期没有SUV的短板,在刚过去的这个6月,大众集团SUV在销量上总体取得了相当成功的结果,下面就分品牌来具体看一下。

  【大众品牌】

  从原来只有一款途观SUV,短短两年时间,上汽大众大众品牌完成了途观的换代,并推出了途昂、途岳、T-Cross三款新SUV,从而用四款车完整的覆盖了小型到中大型SUV市场,一汽大众大众品牌也从无到有,推出了探歌、探岳两款SUV,并且用很短时间就在市场站稳了脚跟,这还不算结束,2020年底之前,上汽大众将利用现有车型的衍生车型进一步占领细分市场,一汽大众也将再推出2款全新SUV及现有车型的衍生车型,以期全面覆盖小型到中大型的SUV市场。

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  上半年途观继续蝉联合资品牌SUV销量榜第一,随着途观丝绸之路版的停产,途观L接过了途观家族的大旗,虽然受探岳和途岳上市的影响,途观的销量有一定的下降,但是上汽大众未来还会推出途观L七座版和途观L轿跑版进一步巩固途观合资SUV销量第一的宝座。另外值得一提的是,途观L新能源的销量基本和CR-V混动版不相上下,结合帕萨特新能源销量高于雅阁凯美瑞混动的情况,可以说,合资混动市场再也不是丰田、本田两分天下。

  探岳:

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件下,下半年,探岳有望维持长期稳定月销破万,并且在年底,探岳GTE(插电版)和探岳轿跑版也会上市,可以进一步推高探岳销量。未来,探岳+途观的组合是维持大众SUV市场占有率最有力的武器。

  途岳:

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  途岳上半年月均销量破万,可以说是19年上半年最成功的合资SUV新车,年底途岳还会推出纯电车型,途岳+途观是保持上汽大众单一合资车企SUV销量冠军的稳定基础。

  探歌:

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  探歌作为一汽大众首款SUV(还是驾仕派的长测车),可以说承包了太多的吐槽,作为“驾仕派原罪”并且伴随着上市价格和“一汽大众不会卖SUV”的质疑,现在也做到了稳定破万,也许还是有人会质疑,但是相比于同期上市有铺天盖地“TNGA平台40%热效率发动机全新CVT……”宣传洗脑的丰田奕泽和C-HR,探歌现在做到了月销是丰田两车之和,这可以说是一汽大众作为年销200W合资企业体系力的最佳诠释了。

  途昂:

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  伴随着途昂X的上市,途昂也形成了家族化,做到了进一步对细分市场的覆盖,虽然没有汉兰达加价的神话,但却是所有与汉兰达同级别车型里唯一一个销量不怵汉兰达的车型,弱势的市场环境只有强势的品牌可以维持销量进一步增长,途昂正是这之中最典型的代表。

  T-Cross:

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  作为最新上市的小型SUV,T-Cross一步一个脚印从月销3000辆起步,销量逐渐攀升到5000,随着时间推移,年底也有望破万,那大众品牌目前所有上市的SUV销量都能破万,做到了品牌无短版车型,这才是大众品牌的真正可怕之处。

  以上六款车已经上市,大众品牌在SUV的布局并没有停止,一汽大众版的途昂已经在上海车展发布了概念版,一汽大众版T-Cross也已经sop即将在年底前上市,最终大众品牌的SUV将形成四个级别八款车型及衍生车型的庞大车系。在此做一个大胆的预测,在全部车型上市之后的两年之内,大众品牌八款SUV车型会在某个月全部月销过万,驾仕派各位老司机欢迎开盘,我们拭目以待。

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  【奥迪品牌】

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  总的来说,奥迪品牌SUV在19年的销量并不算太好。

  Q5L在优惠没放开之前,销量不敌GLC和X3;Q3换代之后也是同样情况,销量也一直没有达到上代水平;Q2L作为边缘细分市场的补充车型也无力贡献更多。

  但是,自从5月Q5L优惠放开之后,Q5L月销开始稳定破万。Q3在下半年为了奥迪品牌争夺豪华品牌销量第一也会逐渐放开价格,销量达到8000水平也是可期的。

  现在奥迪品牌主要是品牌力不敌奔驰和宝马,其实产品力并没有什么问题,而奥迪真正的杀手锏在于和上汽的合资,Q4、Q6两款SUV已经确定引入上汽奥迪。一汽奥迪方面,奥迪e-tron的国产已经确定,下一代Q7引入国产也正在开始初步实施,所以奥迪保持BBA SUV销量第一也没太大悬念。

  【斯柯达品牌】

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  斯柯达品牌上半年其实遇到了比较大的困难,轿车无力支撑,SUV在经过去年的高歌猛进之后今年回归平淡。

  柯迪亚克家族在GT上市之后有望回升,预计下半年月销5000可期;柯珞克在价格进一步降低之后同样月销5000可期;柯米克由于车型太老还是用PQ34平台可能会逐渐消失,海外的MQB同名车型将会在年底推出,只要价格合适应该可以贡献一波销量。

  至于斯柯达品牌的最终出路,应该参照下面这个大杀器……

  捷达VS5,预售8.98-11.98万元

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  看到这个预售价,大众集团这是要对自主品牌赶尽杀绝了,MQB平台1.4T高功率发动机爱信6AT变速箱,只要898,走过路过,买不了不吃亏买不了不上当啊……

  如果一汽大众能将捷达品牌的渠道建设达到一般合资品牌主流水平,VS5月销2W不是梦。

  结语:

  大众在既有的这些产品线上的动作大概就是这么多了,在2020年后还有两个大招:第一个就是MEB,MEB平台的SUV也会做到大众奥迪斯柯达品牌全覆盖;第二个就是江淮大众的西雅特品牌,不仅仅局限于新能源车,西雅特品牌的燃油车也会推出并且前期规划也全是SUV,只要吸取斯柯达品牌的定价教训,市场表现将不可小觑。

  综上所述,我们基本把大众品牌在整个中国市场的SUV产品梳理了一遍,作为大众在中国市场“近期2025年销500W,远期2030年销600W目标”的重要组成部分,SUV战略是不容有失的。在一个市场同时进行三家合资企业运作,布局五大品牌,几十个车款同时出击也只有大众集团有能力做到这些。

  6月的销量高峰只是开始,随着新车型进一步增多,SUV销量榜前列一定会出现更多的大众集团SUV,让我们拭目以待吧。

  文|J.J.

  图片来源|汽车之家

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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